Случай с перевертышем из личной автомобильной практики

На просторах интернета нашел картинку размещенную @Алла Нестерова

И вспомнилось мне, как в начале двухтысячных перевернулся я на "десятке" по дороге из Чебоксар в Нижний.

Выехал из кювета сам, но машина имела примерно такой же вид, только стекла чудом уцелели. Однако не увидеть, что машина только из аварии было невозможно. Километров через шесть останавливает меня ГАИшник.

Ну думаю, сейчас пытать начнет, где это я и кого еще покалечил. И вдруг слышу - " Сержант Тпрутунько(ну типа того), вы совершили обгон на запрещенном участке".

Я в растерянности. Никаких знаков вблизи я не заметил. Однако, может не доглядел, все лобовое стекло в мелкую сеточку было и рулил я через узкую щель, чудом сохранившуюся напротив моих глаз.

Тем не менее ответствую - "А где же знаки?" В ответ - "Так там же знак отсюда в двух километрах стоит - обгон запрещен на всем расстоянии", но тут же переходит на другую тему - "А что это у вас с машиной". "Да, вот, перевернулся только что..." мнусь я, а сам думаю - Что сейчас начнется, вот вляпался.

Сержант постоял, помолчал, похлопал моими правами себе по ладони... и как-то обыденно заявил - "Ну, у вас не сильно". Опять помолчал и выдал "Ладно, езжайте... Повнимательнее там." Наказывать ни за что не стал, просто отдал мне документы и отпустил.

Ну, думаю, случайность. Из вредности своей останавливаюсь около стационарного поста ГАИ, стоит группа этих товарищей и на меня ноль внимания, скользнут равнодушным взглядом и все. Спросил я как проехать в центр и на этом наше общение закончилось.

Так что, если колеса крутятся и мотор гудит, значит все с транспортным средством нормально. Оно же передвигается из пункта А в пункт В.

С наилучшими пожеланиями. Ваш военный пилот Владимир Владимиров

Как правильно отварить картофель

Когда смотришь в воздушное небо, возникает ощущение, что этот безбрежный океан абсолютно необитаем. Только иногда синь неба прочертит белая полоса инверсионного следа. И гордость поднимается в груди. Гордость за человека, покорившего еще одну стихию.

Однако, на самом деле человек в небе не одинок. Мало того, он там совсем недавно. И он покоряет это самое воздушное пространство. Именно так, покоряет, преодолевает и пр.

А ведь у этой стихии есть коренные обитатели, которые существуют там в течение миллионов лет. Ведь это глядя на них человек, обуреваемый завистью - «чому я не сокил, чому нэ летаю..», пытался на протяжении столетий приделать себе крылья.

Теперь, если трезво, непредвзято, посмотреть со стороны, получается, что человечество и в этой области осуществляет экспансию и частенько, геноцид, по отношению к коренным обитателям небесных воздушных пространств.

По отношению к различным тихоходным воздушным аппаратам птичье население относится как к агрессорам. Известны случаи, когда крупные пернатые атакуют такие человеческие воздушные устройства, видя в них угрозу своему потомству или местам традиционного кормления.

Скоростные аппараты птицы замечать не успевают, но из-за этого противостояние не прекращается. Здесь уже человек воспринимает птиц, как угрозу своей безопасности.

Довольно часто бывали случаи столкновений пернатых с самолетами, в результате чего происходила разгерметизация кабин или остановка двигателей из-за попадания в летательный аппарат крупной птицы или стаи более мелких представителей коренных небесных обитателей.

Часто, даже если двигатель не останавливался, то его приходилось отправлять на ремонт из-за повреждения лопаток на входных устройствах.

Всем знакома картина, когда при взлете и посадке самолеты даже днем выпускают фары. И это не блажь, это требования безопасности полетов с целью отпугивания птиц на малых высотах, где их чаще всего можно встретить.

Вначале такую меру применяли на пассажирских лайнерах и уже на моей памяти в 70-е годы вышел приказ всем военным самолетам выпускать фары.

На аэродромах систематически организовываются бригады из сотрудников, которые бродят по территории с охотничьими ружьями, отстреливая пернатых, особенно галок и ворон. Конечно, такие бригады запускаются в зоны в створе взлетно-посадочной полосы. Там, где самолеты взлетают и садятся.

На всей территории старательно вычащаются и убираются различные свалки, частенько стихийно образующиеся в укромных местах.

В общем, противостояние коренных обитателей и пришельцев идет полным ходом. Потери несут обе стороны. Но, скорее всего, победа будет за человеком.

Когда он плотно освоит воздушное пространство, ведь фантасты предрекают, что и автомобили будут летать, только очень низко. Когда все эшелоны будут забиты плотным трафиком движущихся в разных направлениях железных аппаратов.

Вот тогда пернатые переселятся в специальные резервации или будут осваивать специальности городских голубей, которых человек вынужден будет подкармливать, во избежание крупного конфликта с защитниками природы.


Когда все это произойдет, охота на пернатых отойдет в прошлое и дичь уже невозможно будет заказать в качестве даже деликатеса. И останется гурманам заказывать обыкновенную картошку.

А вот как ее правильно приготовить? Оказывается это тоже не простой вопрос. Некоторые, между прочим, даже не знают, как правильно ее почистить. Поэтому поделюсь личным опытом.

Он у меня сформировался, в том числе, от неоднократного просмотра такого фильма как «49 дней», о четырех военнослужащих СССР, которые в течение более полутора месяцев боролись за выживание на унесенной штормом в открытый океан самоходной десантной барже.

Там мне очень запомнился эпизод, когда они нашли картофельные очистки и очень этому обрадовались. Это было повкуснее, чем кожаный ремень, который они резали на мелкие кусочки и варили.

Итак.

1. Для начала требуется определиться, сколько картофеля вам необходимо. То есть, сколько будет едоков. В среднем надо исходить из трех картофелин среднего, опять же, размера на одного человека. Много картошки есть не рекомендуется, хотя он и полезен. Все таки надо помнить про крахмал.
   
2. Приготовить миску с холодной водой, в которую надо опускать почищенный картофель, чтобы он не заветривался и не менял цвет.
   
3. Подготовленные клубни помыть и почистить кожуру острым ножом небольшого размера. Отмечаю особо — нож должен быть острым, чтобы процедура не превратилась в мучительный процесс.
   
4. Срезать необходимо не только кожуру. Обязательно требуется вырезать глазки. Не спрашивайте почему. Так меня научили родители.
   
5. В целях экономии рекомендуется срезать кожуру тонким слоем. Однако это не всегда и не у всех получается, поэтому режьте, как сможете.
   
6. Кстати, молодой картофель можно просто помыть или потереть металлической губкой. Молодая кожура крайне полезна и питательна.
   Есть несколько способов приготовления отварного картофеля.
   

• Молодой картофель рекомендуется опускать в кипящую подсоленую воду, тогда он наилучшим образом сохраняет все полезные и питательные свойства. Честно — этот способ я подсмотрел совсем недавно у Джимми Оливера. Думаю, что ему можно верить. После отварки и слития воды в эту картошку хорошо бросить сливочного масла и мелко порезанный укроп, а затем все это хорошо взболтать с закрытой крышкой.
  
• Самый лучший способ в смысле здорового образа жизни — это положить в кастрюлю почищенную сырую картошку, налить на палец-полтора воды и, доведя до кипения, переключить на ОЧЕНЬ медленный огонь. На таком режиме довести картофель до готовности. В этом случае в картошке остаются все витамины и минеральные соли.
  
• Традиционный способ, когда почищенный картофель заливается полностью, тоже имеет особенности. Во-первых, считается, что отварной картофель надо солить вначале, а жареный в конце. А во-вторых — воду требуется наливать так, чтобы она полностью не покрывала верхний слой картофеля. Меньше вываривается.
  

Пожалуй, это все, что я могу рассказать, про отварной картофель... Хотя... Варится он от 20 до 40 минут в зависимости от количества и способа приготовления. И проверять его требуется простым прокалыванием ножом или вилкой.

И еще... Для варки лучше всего отбирать картофелины мелкие и средние, не больше 5 см в диаметре, чтобы его не пришлось разрезать при укладывании в кастрюлю. Тогда блюдо получится полезным, вкусным и красивым.

Вот теперь — все. За работу, товарищи!



С наилучшими пожеланиями. Ваш военный пилот Владимир Владимиров.